文/羊城晚报全媒体记者冷霜通讯员 罗瑞娴 彭永桂 符致冠

从深空到深海，广州南沙一路向前。距离企业中科宇航参与研制的力箭一号遥二运载火箭实现“一箭26星”成功发射仅半个月，位于南沙龙穴岛的中国船舶集团旗下广船国际有限公司又开始向深远海领域“进军”。

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6月25日，由海南省人民政府、三亚崖州湾科技城开发建设有限公司联合国家文物局、中国科学院深海科学与工程研究所出资建造的我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船，在中国船舶集团旗下，位于广州南沙区的广船国际有限公司厂区开工建造。

据介绍，深远海多功能科学考察及文物考古船是一艘可进行深海科学考察及文物考古、夏季可进行极区海域考察的新型多功能科考船舶。

该船具备无限制水域航行、载人深潜、深海探测、综合作业支持、重型安全载荷等标志性功能，为深远海地质、环境和生命科学相关前沿问题研究提供所需的样品和环境数据，为深海考古提供相关学科指导与水下作业支撑，同时支持深海核心技术装备的海上试验与应用。

羊城晚报全媒体记者了解到，由广船国际设计和建造的深远海多功能科学考察及文物考古船在船舶系统研发方面，拥有完全自主知识产权，重点突破极区船舶总体设计技术、智能控制技术、低温精确补偿技术、极区冰载与重载结构集成设计等多项关键技术的垄断瓶颈。

在科考设备研制及功能扩展方面，以国产化替代为核心目标，探索实现国产科考设备的极区应用，及其与自主设计船舶的最优匹配。该建设内容包括船舶系统、载人深潜水面支持系统和综合作业系统。设计船长约103米、设计吃水排水量约9200吨，最大航速16节、艏艉双向破冰、冰区加强达到PC4级、续航力15000海里、载员80人。预计2025年完工交船，投入海上作业。

据悉，深远海多功能科学考察及文物考古船未来将成为我国多体系融合、多学科交叉、协同行动创新的开放共享型海上平台，对加强我国在全球深海深渊，包括两极海域的实质性存在和载人或无人深潜作业，提升我国深海考古作业能力，实现全球深海的全域进入具有重要意义。

广船国际在科学考察船和极地破冰船建造领域有着丰富的建造经验。早在20世纪70年代，就建成交付了我国第一代海洋水文天气船“向阳红02”“向阳红03”号科学考察船，为我国海洋科考事业的发展奠定了基础。

近年来，广船国际建造交付了全球首艘超静音科考船“嘉庚号”，下属子公司文冲船舶修造有限公司，先后改装了“奋斗者”号全海深载人潜水器母船，“探索一号”“中山大学极地”号极地破冰多用途科考船等。

在极地船建造领域，广船国际先后建造交付了全球首艘极地重载甲板运输船、全球首艘极地凝析油轮，以及多艘冰区加强型油轮、散货船等，是目前国内建造交付极地冰区船舶最多的造船企业。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派图片 | 通讯员供图责编 | 马思泳校对 | 彭继业