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经济观察网 记者 濮振宇 Unity中国在2023上海车展上发布“Unity汽车智能座舱解决方案3.0”，3.0版解决方案能够让汽车在驾驶状态下，根据周边路况实时生成超写实风格的3D地图导航画面，用户也可以通过屏幕上与真车实时同步的3D模型，可视化地操控包括空调、车窗、音响等车内设备。

官方信息显示，Unity是一家交互式实时3D内容创作和运营平台，Unity中国是Unity全球产品和服务在中国地区的独家经销商。Unity的技术及解决方案已被应用至游戏开发、汽车制造、建筑建造、工业制造、消费文旅、影视娱乐等领域。截至2021年底，全球排名前1000的移动游戏中使用Unity制作的游戏占比达到72%。

从开发游戏转向在汽车上开发应用，并不简单。Unity中国首席执行官张俊波在接受经济观察网等媒体采访时表示，车规级的应用需要能够对事件进行实时响应，这就要求对引擎底层进行改造，使其适合汽车的场景，“游戏启动前先花10分钟下载资源，大家还是有耐心的，但车开起来的话，如果要等10秒钟再启动，那这车还不如别开了”。

但游戏与车载应用也有互通之处。“我们以前游戏多，但车上通过硬件软件和操作方式，基本上是跟手机移动端相通的。所以从这个阶段我们可以把大量的基于移动端的应用无损地复制到车上来。我们原来大量的开发者，一转眼都可以成为车机的开发者。”张俊波说。

与手机游戏相比，车规级产品对稳定性的要求更高。张俊波表示，Unity在汽车领域的优势包括兼容性好、稳定性高。Unity引擎经过了大量测试训练，全球有几百万开发者每天都在使用，Unity的架构支持各大主流的车规级芯片与车机系统，包括一些国产操作系统和国产芯片，“我们的稳定版本bug非常少。另外，我们本土的很多工程师会帮车企最快发现‘万分之几’的崩溃率”。

在收入模式方面，张俊波表示，一般车载软件都有一个特点，就是有个“上车费”。一个很健康的车厂，车越卖越多，Unity应该也能获得更多收入，如果车厂销量不多，Unity也希望按照每辆车去收费，这是比较健康共赢的模式。

数据显示，Unity的智能座舱解决方案已被应用于蔚来、小鹏、理想等16家造车新势力，小鹏P7、G9，理想 L7、L8、L9，蔚来ET7、ES7、ET等车型搭载了Unity实时3D技术的车型已经量产。

虽然合作车企不少，但张俊波表示，Unity中国目前汽车相关业务收入占比相对有限，“给车厂提供服务的市场比较‘卷’，很‘卷’的市场就意味着会碰到很多创新型企业过来跟你拼，营收的利润空间就不是那么大。因为创新型企业一般都是烧钱，所以很多为了进市场，它会不计成本，不计手段去做。我们现在碰到的市场不是很稳定，还是一个早期的市场。但我觉得这是增长最快的一个点。”

智能座舱现在是汽车行业最热门的功能应用领域之一，很多车企都在加强自研力度。对此，张俊波并不担心车企的需求不够旺盛。他表示，车企会自研相关功能，但是引擎的一般工具不会自研，这是一个比较专业的工作。Unity作为专业公司，全球有8000人在做这件事，中国本地也有500-600人，车厂不会做这么大投入。而且Unity引擎拥有长时间的积累以及全球几百万活跃用户的贡献，才能达到现在这个技术水平。

（责任编辑：周文凯 ）